Brazo de carga/descarga de camión cisterna de GLP (brazo de carga de fluidos terrestre/brazo de carga de GLP)
El brazo de carga/descarga de GLP es un equipo cerrado especializado diseñado para hidrocarburos licuados volátiles y de alta-presión. Cuenta con una estructura estándar de doble-canal (fase líquida + fase de vapor) y sirve como una alternativa robusta a las mangueras de caucho para la transferencia cerrada de GLP entre camiones cisterna/ferrocarriles e instalaciones de tanques de almacenamiento. Los modelos convencionales incluyen AL2543 (carga inferior) y AL1512 (carga superior).
Operación de carga en el sitio-
I. Composición Estructural Completa (Dos tuberías independientes para las fases de vapor y líquida)
1. Conjunto de columna de soporte
(1) Función: Sirve como base-portante de carga para toda la unidad, resiste el momento de vuelco del conjunto del brazo y está anclado a la plataforma de carga; alberga la junta giratoria principal.
(2) Configuración: Incluye un mecanismo de bloqueo y almacenamiento de brazos para asegurar los brazos internos y externos durante el estacionamiento, evitando balanceos o colisiones.
(3) Material: acero al carbono Q235 con revestimiento anticorrosión-de alta resistencia.
2. Junta giratoria (componente central; sello de alta-presión especializado para GLP)
Cada tubería-de fase líquida incorpora 5 juntas giratorias; la línea de fase de vapor-está equipada con múltiples juntas giratorias;
Función: permite una rotación horizontal de 360 grados, cabeceo vertical y movimiento de libertad de varios-grados-de-para adaptarse a las variaciones en las posiciones de estacionamiento del camión cisterna;
Estructura: rodamientos de bolas de doble-hilera + sistema de sellado dual (sello combinado de PTFE + grafito/caucho fluorado);
Requisitos: Clasificación de presión mayor o igual a 2,5 MPa; resistencia a bajas-temperaturas; prueba de fuga de helio-certificada; prohíbe estrictamente el uso de juntas giratorias estándar destinadas a productos derivados del petróleo en general.. 3. Tubería del brazo (brazo interior + brazo exterior)
Presenta un diseño paralelo de doble-canal para las fases líquida y de vapor:
Línea fase líquida: DN50/DN80, para transporte de GLP líquido;
Línea fase vapor: DN25/DN50, para equilibrar la presión del tanque y recuperar BOG vaporizado;
Material de la tubería: acero inoxidable 304/316L con accesorios forjados (el acero al carbono común está estrictamente prohibido para el servicio de GLP);
Tipo de carga-inferior: la terminal se conecta directamente al puerto de carga/descarga inferior del camión cisterna; Tipo de carga superior-: Equipado con un tubo de caída que se extiende hacia el interior del tanque.
4. Mecanismo de equilibrio (Cilindro de equilibrio con resorte)
Función: Equilibrio de par; permite que el brazo flote en cualquier ángulo y permite un fácil posicionamiento por parte de un solo operador;
Tipo: cilindro hidráulico externo o-cargado por resorte; calibrado de fábrica-para un torque preciso.
5. Componentes de conexión frontal-(lado del camión cisterna-)
(1) Dispositivo de liberación de emergencia de tipo seco- (ERC/válvula de ruptura-de emergencia: requisito obligatorio)
Se separa automáticamente cuando se alcanza una fuerza de tracción preestablecida (por ejemplo, si el vehículo se mueve inesperadamente mientras está conectado); las válvulas en ambos extremos se cierran simultáneamente con sellado bidireccional para evitar fugas masivas de GLP; Disponible en tipo pasador-cortante o tipo mecánico sin consumibles-.
(2) Acoplamiento de conexión rápida-de cisterna/acoplamiento de sello-seco
Interfaz de conexión rápida-con sello metálico-específico para GLP; compatible con bridas de carga/descarga de cisternas de GLP estándar GB-;
(3) Válvula de bola de cierre:-válvulas de cierre independientes, manuales o neumáticas-para fases de vapor y líquido.
6. Sistemas auxiliares de seguridad (obligatorios según las regulaciones sobre sustancias químicas peligrosas)
(1) Cable de unión estática: conecta el brazo de carga, el camión cisterna y la plataforma de carga para disipar la electricidad estática generada por el flujo;
(2) Dispositivo de bloqueo de conexión a tierra: Evita que la bomba del sistema de carga arranque si la conexión a tierra es inadecuada;
(3) Puerto de purga: Línea de purga de nitrógeno para desplazar medios combustibles dentro de la tubería antes y después de las operaciones;
(4) Opcional: mecanismo de accionamiento neumático, sensores de posición e interfaz de enlace ESD (apagado de emergencia). II. Clasificación de los dos tipos principales y diferencias estructurales
1. Brazo de carga/descarga-inferior (AL25xx; opción principal para nuevas instalaciones de almacenamiento de GLP)
Punto de conexión: Puerto de carga/descarga inferior del camión cisterna; todas las operaciones se realizan a nivel del suelo, eliminando los riesgos asociados al trabajo en altura.
Ventajas: Alta integridad de sellado, pérdida por evaporación extremadamente baja y riesgo de electricidad estática reducido.
Diseño: brazos de vapor y líquido dispuestos uno al lado del otro-al lado-; la configuración estándar para camiones cisterna de GLP en China.
2. Brazo superior-de carga/descarga (AL15xx; común en instalaciones más antiguas o para camiones cisterna)
Punto de conexión: Boca de hombre o puerto de carga/descarga en la parte superior del camión cisterna; El tubo de caída se extiende por debajo de la superficie del líquido.
Desventajas: Requiere trabajo en alturas y plataformas de acceso (pórticos); progresivamente en nuevos proyectos.
III. Parámetros de diseño (condiciones operativas estándar de GLP)
Presión de diseño: 2,5 MPa; presión de prueba hidrostática: 3,75 MPa
Temperatura de diseño: -40 grados a +60 grados
Medios aplicables: Hidrocarburos licuados presurizados como GLP, propano, butano y propileno.
Diámetro nominal: Fase líquida DN50/DN80; fase vapor DN25/DN50
IV. Principio de funcionamiento
Extienda el brazo de carga/descarga, conecte de forma segura los acoplamientos de vapor y líquido a los puertos del camión cisterna y establezca una conexión a tierra estática.
Carga (Instalación → Camión cisterna): El GLP líquido se transfiere al camión cisterna; El GLP en fase-de vapor desplazado del camión cisterna fluye de regreso al tanque de almacenamiento de la instalación para equilibrar la presión y evitar la presurización excesiva.
Descarga (Cisterna → Instalación): El GLP líquido se transfiere al tanque de almacenamiento; El vapor de la instalación regresa al camión cisterna para mantener la presión interna y garantizar el flujo.
Al finalizar: cierre las válvulas en ambos extremos, despresurice, desconecte los acoplamientos y retraiga/bloquee el conjunto del brazo. V. Escenarios de aplicación
Estaciones comerciales de almacenamiento y distribución de GLP: Carga y descarga de camiones cisterna de GLP;
Refinerías y parques petroquímicos: Carga y descarga de GLP, propano y butano mediante ferrocarril o camiones cisterna;
Empresas de química fina: Recepción de materias primas de hidrocarburos licuados como propileno líquido e isobutano;
Estaciones de acopio y transporte de petróleo y gas: Carga de productos hidrocarburos livianos para su transporte de salida.
VI. Ventajas clave sobre las mangueras de caucho (requisitos obligatorios según las regulaciones sobre productos químicos peligrosos)
La estructura rígida del brazo elimina los riesgos de abombamiento o estallido, evitando fugas causadas por el envejecimiento de la manguera;
La rotación de múltiples-grados-de-libertad garantiza una excelente maniobrabilidad y elimina la tensión de torsión en la tubería;
Equipado con una válvula de emergencia estándar para protección proactiva contra accidentes;
Toda la construcción-metálica garantiza una disipación continua de la electricidad estática;
La vida útil supera con creces la de las mangueras de goma, con intervalos de mantenimiento más prolongados.
VII. Precauciones clave de seguridad
Prohibir estrictamente el uso intercambiable de brazos de carga/descarga de GLP con aquellos de amoníaco líquido o GNL (los sellos, materiales y clasificaciones de presión son incompatibles);
Inspeccione las juntas giratorias en busca de fugas y verifique que el cilindro de equilibrio no funcione mal antes de cada operación;
Purgue el aire de la tubería con nitrógeno antes de cargar o descargar;
Si la válvula de ruptura provoca una separación, inspeccione los sellos y reinicie o reemplace el pasador de seguridad; Las reparaciones forzadas por soldadura están estrictamente prohibidas.
