¿Qué se debe observar durante la carga y descarga de los brazos de carga del ferrocarril de GLP?
Los brazos de carga ferroviaria de LPG son el equipo principal para la carga y descarga de las operaciones de los vagones de los tanques ferroviarios . Hay dos tipos de brazos de carga del ferrocarril de GLP: uno es el brazo de descarga universal, y el otro es el brazo de descarga de la soldado de la manguera .
The universal loading arm consists of a vertical pipe and a universal joint. The universal joint composed of elbows with "rolling balls" can be conveniently aligned and connected to the gas and liquid phase pipes of the tank car. The hose flange loading arm is composed of a vertical pipe, a threaded joint, a high-pressure armored oil-resistant hose, a flange junta, una válvula de globo enhebrada, una brida suelta, etc. .
El caballete de carga y descarga del ferrocarril LPG es una plataforma de operación configurada para las operaciones de carga y descarga . Generalmente se construye junto con el brazo de carga . Hay una escalera colgante (con un ángulo de inclinación no mayor de 60 grados) desde el tribunal hasta el automóvil de tanque, a través de qué operadores pueden ir hasta el automóvil tanque para la operación para operar {{C..)
Los métodos de carga y descarga de los autos de tanques ferroviarios LPG dependen principalmente de las condiciones topográficas del almacén de GLP y la forma estructural de los autos de tanque .
(1) Carga de gravedad y carga de bombeo
La carga de la gravedad utiliza principalmente la diferencia de alto nivel del terreno para llevar a cabo la carga por gravedad . Este método de carga no solo ahorra inversión y reduce los costos, sino que, lo que es más importante, no se ve afectado por la fuente de alimentación, seguro y confiable, sino que debe tener las condiciones topográficas para la carga de gravedad . La carga de la carga es un método que se usa el método que se usa el topográfico de la topográfica para la carga topográfica para la carga topográfica que no es una carga topográfica que no se carga por gravedad no es una carga de carga de topográfico para la carga de topográfico para la carga de topográfico. Disponible . en la actualidad, muchos depósitos de petróleo de reserva en China están construidos en áreas montañosas, y la mayoría de las áreas de almacenamiento están dispuestas en la profundidad de las montañas o cañones, con la mayoría de las elevaciones más altas que las de las áreas de operación ., la mayoría de los depósitos de petróleo adoptan la descarga de la bomba y la carga de gravedad.}
(2) descarga superior
Top unloading mainly involves inserting the rubber hose or movable aluminum pipe at the end of the loading arm into the tank from the tank car cover on the top of the liquid tank car, and then unloading by pump or siphon gravity. When filling Class A and B liquids into liquid railway tank cars from the top, a loading arm inserted into the bottom of the tank car should be used. The flow rate of the El líquido en el brazo de carga no debe exceder 4 . 5 m/s . Bombeo del líquido inferior . Sus características son que el líquido descargado desde la parte inferior del automóvil del tanque se puede bombear directamente al tanque de almacenamiento de líquido sin pasar por el tanque de posición cero, lo que reduce la evaporación de GLP, pero debe estar equipado con los brazos de carga altos, los sistemas de vacío, los sistemas de vacío, etc. .}} Formado, lo que afecta la descarga de aceite normal.
In order to prevent the high-pressure armored oil-resistant hose from breaking or cracking, its allowable working pressure should be at least 4 times the maximum working pressure of the system. Generally, high-pressure armored oil-resistant hoses with steel wires are selected, and the length is usually about 4 m. For the convenience of operation, the hose flange unloading arm is fixed on a special hanger, and the La posición relativa entre la junta de brida y el automóvil del tanque de ferrocarril se puede cambiar mediante el perchero del brazo de carga para la alineación . El tamaño estructural y la posición de instalación del brazo de carga y descarga deben cumplir con las disposiciones relevantes de "código de construcción para los ferrocarriles de medidor estándar" (GB 146 - 1983) 2 . 6 m, de lo contrario no puede alcanzar el puerto de carga y descarga en el automóvil del tanque . La diferencia de altura entre la posición más baja de la parte no detacable del brazo de carga que se extiende al final del automóvil y la parte superior del riel no es menor que 5. 5 M . para evitar la electricidad estatica o la corona de riel de la estray, la corriente de 5. 5 M . para evitar la electricidad estatica o la corona de la estray, la corriente de 5. 5 M . para evitar la electricidad estatica o la corona de la estray, la corriente de 5. 5 m {}} para evitar la electricidad estatica o la corona del riel de la estray, la corriente de 5. 5 M {}} para evitar la electricidad estatosa o el estallido de la renta de la renta de 5 {16 { La carga del brazo está equipado con un dispositivo de conexión a tierra. La forma estructural del brazo de carga requiere una operación conveniente, sin fuga de aire, buen sellado, seguridad y confiabilidad.
(1) Cuando la línea de operación de carga y descarga de GLP se combina con la línea de operación de carga y descarga de líquido de clase CB y se operan al mismo tiempo, la distancia entre los dos brazos de carga no debe ser inferior a 24 m; Cuando no se operan al mismo tiempo, la distancia entre los dos brazos de carga no se limita .
(2) La distancia desde la línea central de los grandes brazos de carga dispuestos en ambos lados de las dos líneas especiales con una distancia a pie de ± 2 m al centro de la línea especial del ferrocarril debe ser 2 . 6 m, y la distancia entre los brazos de carga adyacentes no debe ser de 12 m .} la distancia desde la carga de la carga de la carga del aceite y la carga a la puerta de la pared y el riel no deben ser de 20 m.
(3) En el área de carga y descarga del ferrocarril de líquidos inflamables, la distancia desde la locomotora de combustión interna hasta el brazo de carga de otro caballete: para los líquidos de clase A y B, no debe ser inferior a 12 m; Para los brazos de carga de líquido de clase C, no debe ser inferior a 8 m . La distancia entre los brazos de carga de dos tiempos de caballete adyacentes no debe ser inferior a 10 m, pero la distancia entre los brazos de carga de dos tiempos adyacentes para cargar y descargar los líquidos de clase C no deben ser inferiores a 7 m {}} cuando se pueden cargar los líquidos en la carga y la carga de la clase de carga, no se pueden reducir a los 7 m, sus dueños de fuego, pueden ser reducidos por la distancia de la clase, que pueden ser reducidos por la distancia de la clase. 25%.
La tasa de flujo de carga debe controlarse dentro de 4 . 5 m/s . Dado que el puerto de fase líquida del brazo de carga de LPG es solo DN50, una velocidad de flujo de carga de 30 m³/h es más apropiado . si el tiempo de carga se permite, es mejor mantener la velocidad de flujo de LPG por debajo de 3 m/s.
Cuando el nivel de líquido del automóvil del tanque es más alto que el tanque de líquido de posición cero y hay una diferencia de nivel de líquido suficiente, se puede adoptar la descarga de gravedad del sifón ., sin embargo, el equipo para bombeo de aspiración o llenado de líquido debe estar disponible para llenar el sifón del brazo de carga . La ventaja de este método de descarga de aceite es que hay pocos equipos y la operación es un equipo y la operación es simple; La desventaja es que se agrega un tanque de aceite de posición cero, que requiere una transferencia más y aumenta la evaporación de LPG . El uso de bombas de aceite sumergibles para la descarga superior de los productos de aceite también se aplica . Esta bomba de aceite sumergible se instala al final de la manguera de la descarga armada armada {}}}}} A la bomba que se está instalando en el motor de la bomba y se está instalando y se está instalando en el motor y se está instalando y ambos se instalan y se basa en el motor de la bomba, y se basa en el motor, y se basa en el motor, y se basa en el motor, y se basa en el motor, y se basa. Shell . El motor se enfría mediante los productos de aceite transportado . Este método de descarga es flexible y efectivo, principalmente adecuado para las operaciones de campo, pero el motor debe cumplir con los requisitos de calificación a prueba de explosión .
