¿A qué se debe prestar atención durante la carga y descarga de tuberías de grúas ferroviarias de gas licuado de petróleo?

La grúa de carga y descarga ferroviaria de gas licuado de petróleo es el equipo principal para las operaciones de carga y descarga de camiones cisterna ferroviarios. Hay dos tipos de grúas de carga y descarga para ferrocarriles de gas licuado de petróleo: una es la grúa de descarga universal y la otra es la grúa de descarga con brida de goma.
La tubería de grúa universal se compone de un elevador y una junta universal. La junta universal formada por el codo equipado con una "bola rodante" se puede conectar convenientemente con las tuberías de fase gas y líquida del carro tanque. La tubería de grúa con brida de manguera de goma se compone de una tubería vertical, una junta roscada, una manguera de goma blindada resistente al aceite de alta presión, una junta de brida, una válvula de cierre roscada y una brida de bucle.
El puente de carga y descarga ferroviario de gas licuado de petróleo es una plataforma operativa habilitada para operaciones de carga y descarga. Generalmente se construye junto con una tubería de grúa y hay una escalera de elevación (con un ángulo de inclinación de no más de 60 grados) entre el puente y el carro cisterna, desde la cual los operadores pueden subir al carro cisterna para operar.
El método de carga y descarga del camión cisterna de gas licuado de petróleo depende principalmente de las condiciones del terreno del depósito de gas licuado de petróleo y la forma estructural del camión cisterna.
(1) La carga de flujo propio y la carga de bombeo se llevan a cabo principalmente utilizando la gran diferencia de altitud del terreno para la carga de flujo propio. Este método de carga no solo ahorra inversión y reduce costos, sino que tampoco se ve afectado por el suministro de energía, es seguro y confiable. Sin embargo, requiere las condiciones del terreno para la carga de flujo propio. La carga por bombeo es un método utilizado cuando las condiciones del terreno para la carga por gravedad no están disponibles. En la actualidad, muchos depósitos de petróleo de reserva en China se construyen en áreas montañosas, y las áreas de almacenamiento se organizan principalmente en la profundidad de montañas o cañones, con la mayor parte de la elevación más alta que la elevación del área operativa. Por lo tanto, la mayoría de los depósitos de petróleo utilizan la descarga por bomba y la carga por gravedad.
(2) Descarga superior: la descarga superior consiste principalmente en insertar la manguera de goma o el tubo de aluminio móvil en el extremo del tubo de la grúa en la cubierta del carro tanque en la parte superior del carro tanque de líquido, y luego usar una bomba o sifón para descargar el coche. Cuando se utiliza un vagón cisterna para llenar blindaje o líquido de Clase B desde la parte superior, se debe utilizar un tubo de grúa insertado en la parte inferior del vagón cisterna. La velocidad de flujo del líquido dentro del tubo de la grúa no debe exceder los 4,5 m/s. Al usar una bomba para descargar líquido, es necesario asegurarse de que el sistema de succión de la bomba esté lleno de líquido y que no haya bloqueo de aire o interrupción del flujo en la parte superior de la tubería de la grúa o en cualquier parte del sistema de succión. Por lo tanto, se debe equipar una bomba de vacío para cumplir con los requisitos de llenado y bombeo de aceite líquido del fondo. Su característica es que el líquido descargado por el fondo de la cisterna puede ser bombeado directamente al tanque de almacenamiento de líquido sin pasar por el tanque de posición cero, reduciendo la evaporación del gas licuado de petróleo. Sin embargo, es necesario instalar tuberías de grúa altas, caballetes y sistemas de vacío; Hay muchos equipos, operaciones complejas y un alto riesgo de incendio, que también forma una esclusa de aire y afecta la descarga normal de petróleo.
Para evitar que la manguera blindada resistente al aceite de alta presión se rompa o rompa, la presión de trabajo permitida es al menos 4 veces la presión máxima de trabajo del sistema. Generalmente, se selecciona una manguera resistente al aceite blindada de alta presión con alambre de acero, y la longitud suele ser de alrededor de 4 m. Para facilitar la operación, el tubo de la grúa de descarga de la brida de la manguera de goma se fija en un soporte especial. Con la ayuda del colgador de tubo de grúa, la posición relativa de la junta de brida y el vagón cisterna de ferrocarril se puede cambiar mientras se alinea. Las dimensiones estructurales y la posición de instalación del propio tubo de la grúa de carga y descarga deben cumplir con las disposiciones pertinentes del "Gálibo de aproximación del edificio ferroviario de vía estándar". La distancia de extensión horizontal del tubo de la grúa no debe ser inferior a 2 o 6 metros, de lo contrario no puede extenderse hacia el puerto de carga y descarga dentro del carro tanque. La diferencia de altura entre la posición más baja de la parte no separable de la tubería de la grúa que se extiende hasta el extremo del carro tanque y la parte superior del riel no debe ser inferior a 5 o 5 metros. Para evitar que detone la electricidad estática o la descarga de corriente parásita, el tubo de la grúa está equipado con un dispositivo de puesta a tierra. La forma estructural del tubo de la grúa requiere una operación fácil, sin fugas de aire, buen sellado y seguridad y confiabilidad.
(1) Cuando la línea de operación de carga y descarga de gas licuado de petróleo y la línea de operación de carga y descarga de líquidos Clase C y B se combinen y operen simultáneamente, la distancia entre los dos tipos de grúas no debe ser inferior a 24 m; Cuando se trabaja en momentos diferentes, la distancia entre los dos tipos de grúas puede no estar restringida.
(2) La línea central de las tuberías de grúas grandes dispuestas a ambos lados de las dos líneas exclusivas con una distancia para caminar de ± 2 m debe estar a 2,6 m del centro de la línea dedicada al ferrocarril, y la distancia entre las tuberías de grúas adyacentes debe ser de 12 m. . La distancia entre la tubería de la grúa de carga y descarga y la cerca y la puerta del ferrocarril no debe ser inferior a 20 m.
(3) En el área de carga y descarga ferroviaria de líquidos combustibles, la distancia entre la locomotora diésel y la tubería de la grúa de otra pila no debe ser inferior a 12 m para líquidos Clase A y B, y no inferior a 8 m para líquidos Clase C. La distancia entre las dos grúas apilables adyacentes no debe ser inferior a 10 m, pero la distancia entre las dos grúas apilables adyacentes para cargar y descargar líquidos Clase C no debe ser inferior a 7 m. Cuando los líquidos combustibles se cargan y descargan de manera sellada, su distancia de prevención de incendios se puede reducir en un 25 por ciento.
Lo mejor es controlar el caudal de carga dentro de los 4,5 m/s, ya que el puerto de fase líquida de la tubería de la grúa de gas licuado solo tiene DN50, un caudal de carga de 30 m3/h es más adecuado. Si el tiempo de carga lo permite, lo mejor es que el gas licuado sea inferior a 3m/s.
Cuando el nivel de líquido del camión cisterna es más alto que el nivel cero del tanque y hay suficiente diferencia de nivel de líquido, se puede usar la descarga de flujo automático por sifón. Pero es necesario disponer de equipos de aspiración o llenado de líquido para llenar el sifón de la tubería de la grúa. Las principales ventajas de este método de descarga de petróleo son menos equipo y operación simple; La desventaja es la adición de tanques de aceite de posición cero, transmisión adicional y mayor evaporación de gas licuado de petróleo. También se ha utilizado el uso de bombas de aceite de inmersión para la descarga superior de productos petrolíferos. Este sistema de bomba de aceite sumergida se instala al final de la manguera de la tubería de la grúa de descarga. La bomba es impulsada por un motor eléctrico, que se instalan juntos en una carcasa sellada. El motor es enfriado por el aceite transportado. Este método de descarga de aceite es flexible y efectivo, principalmente adecuado para operaciones al aire libre, pero el motor debe garantizar los requisitos de nivel a prueba de explosiones.